JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日：昨日：合計：

Name: stroker-kid Date: 02/12 08:27

スクレパ−プレ−トの事ですね。レストアに於いて悩ましい問題です。当時の純正方式にこだわるのか或は現代に即して走行機能を高めるのか。
原因はピストンとオイルリングに有ります。H-Dは '30sに高速での連続走行に不安を抱えていました。オイル循環経路に弱点が有りピストンリングでのオイルコントロ−ルが出来なかった為コンロッドでオイルが上部に飛び散らない様クランクケ−スにフタを設けたのが苦肉の策でした。
これは '30sナックルにも適用されましたがOHVではより高回転になるので焼き付くトラブルが多発しました。'40sになるとポンプ周りが改良されて循環経路も解明したのでフタは廃止されてケ−ス内部とフライホィ−ルとのクリアランスを一定に保つ新しいスクレパ−プレ−トに替わりました。
現在入手出来るピストンを使用するならばオイルリングの機能は問題無いのでフタは切除しても構いません。但しフライホィ−ルとのクリアランスに留意です。